Main menu

ပြည်ပကုန်သွယ်မှုသတင်းများ

Powered by Drupal

ဥရောပသမဂ္ဂသို့ ပို့ကုန်ဈေးကွက်များဖွင့်လှစ်နိုင်ရေး အင်ဒိုနီးရှားတွန်းအားပေးဆောင်ရွက်

          အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံစီးပွားရေးရာညှိနှိုင်းဆွေးနွေးရေးဝန်ကြီး Airlangga Hartarto က ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မသေချာမရေရာမှုများကြား စီးပွားရေးတိုးတက်မှုကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းနိုင်ရန် အစိုးရအနေဖြင့် ဥရောပသမဂ္ဂ အပါအဝင် ပို့ကုန်ဈေးကွက်အသစ်များ ဖွင့်လှစ်နိုင်ရေးကို ဆက်လက်တွန်းအားပေးဆောင်ရွက်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Hartarto က ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်များကို ချဲ့ထွင်ခြင်းသည် ပို့ကုန်ကျဆင်းမှုနှင့် ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးအခြေအနေ ပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ရန် အဓိကမဟာဗျူဟာတစ်ရပ်ဖြစ်ကြောင်း၊ မသေချာမရေရာသည့် အခြေအနေ တွင် ပို့ကုန်နှင့် ပတ်သက်သည့် အစိုးရ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များထဲ၌ ဈေးကွက်ပိုမိုဖွင့်လှစ်နိုင်ရေး ပါဝင်ကြောင်းနှင့် အစိုးရအနေဖြင့် လက်ရှိတွင် EU နှင့် ဆက်သွယ်ဆွေးနွေးနေပြီး ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက်တစ်ရပ်၏ အတည်ပြုရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကို မျှော်မှန်းထားသည့် အချိန်ဇယား အတိုင်း အမြန်ဆောင်ရွက်နိုင်ရန် ကြိုးပမ်းနေကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ပြောကြားချက်အရ ယခုလုပ်ငန်းစဉ်သည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အပြီးသတ်ဆောင်ရွက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေပြီး စာရွက်စာတမ်းများကို ဘာသာစကား ၂၂ မျိုးသို့ ဘာသာပြန်ဆိုနေဆဲဖြစ်ကြောင်း သိရပါသည်။ ထိုလုပ်ငန်းစဉ် ပြီးမြောက်ပါက လာမယ့်နှစ် ဇန်နဝါရီ ၁ ရက်နေ့ကစတင်၍ ဥရောပဈေးကွက်ကို အခွန်ကင်းလွတ်ခွင့်နှင့် ဖွင့်လှစ်နိုင်မည်ဟု မျှော်မှန်းရကြောင်း သိရပါသည်။ Hartarto က ဈေးကွက်ဝင်ရောက်ခွင့်များ တိုးချဲ့ခြင်းသည် အင်ဒိုနီးရှားထုတ်ကုန်များ၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်မည်ဟုလည်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ EU အပြင် အစိုးရသည် Canada အပါအဝင်အခြားနိုင်ငံများနှင့် ကုန်သွယ်ရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကိုလည်း အားပေးမြှင့်တင်နေကြောင်း သိရပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှားသည် ကနေဒါနှင့် လွတ်လပ်သောကုန်သွယ်ရေး သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ရှိထားပြီး ၎င်းကိုအသုံးချကာ နိုင်ငံ၏ပို့ကုန်လုပ်ငန်းများကို ချဲ့ထွင်နိုင်ကြောင်း သိရပါသည်။ ထို့ပြင် ယူကေနှင့်စီးပွားရေးပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုများကိုလည်း လွတ်လပ်သော ကုန်သွယ်ရေးသဘောတူညီချက် (FTA) သို့မဟုတ် Comprehensive Economic Partnership Agreement (CEPA) အဖြစ် တိုးမြှင့်နိုင်ရေး ဆွေးနွေးနေကြောင်း သိရပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှားနှင့် အာဆီယံအဖွဲ့ဝင်နိုင်ငံများသည် အာဆီယံစီးပွားရေးဝန်ကြီးများ အစည်းအဝေးတွင် ဒေသတွင်းစွမ်းအင်နှင့် စားနပ်ရိက္ခာ ဖူလုံရေးကို မြှင့်တင်ရန်ညဆွေးနွေးခဲ့ကြောင်း Hartarto က‌ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်းဆွေးနွေးမှုများတွင် ဗျူဟာမြောက်ဓာတ်ဆီအရန်သိုလှောင်မှုနှင့် ဒေသတွင်း စားနပ်ရိက္ခာသိုလှောင်မှုများအပါအဝင် စွမ်းအင်နှင့် စားနပ်ရိက္ခာအကျပ်အတည်းများကို ဒေသအလိုက် တုံ့ပြန်နိုင်ရေး အစီအစဉ်များပါဝင်ကြောင်း သိရပါသည်။ ထို့အပြင် El Niño ကဲ့သို့ ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အကျိုးသက်ရောက်မှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည့် မသေချာမရေရာမှုများကို ဖြေရှင်းနိုင်ရန် စားနပ်ရိက္ခာသိုလှောင်မှု အားကောင်းစေရေးမှာ အရေးကြီးကြောင်း ၎င်းက ထပ်မံပြောကြားခဲ့သည်ဟု သိရှိရပါသည်။

Antara News                                                                             

DOCA (ရန်ကုန်)

ဗီယက်နမ်သို့ပထမဆုံးဒိန်ချဉ်တင်ပို့ခဲ့သည့် အင်ဒိုနီးရှား

            အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် Vietnam သို့ ပထမဆုံးအကြိမ် ဒိန်ချဉ် ထုတ်ကုန်တင်ပို့မှုကို မေလ ၆ ရက်နေ့ကကြီးကြပ်ဆောင်ရွက်ခဲ့ကြောင်း သိရပါသည်။ အဆိုပါ တင်ပို့မှု၏ စုစုပေါင်းတန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၅,၀၀၀ ဖြစ်ပြီး PT Cisarua Mountain Dairy Tbk က Bogor Regency ၊ West Java မှ တင်ပို့ခဲ့ခြင်းဖြစ်ကြောင်း သိရပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ အမျိုးသားပို့ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ဦးစီးဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Fajarini Puntodewi က ယခုကဲ့သို့ ပထမဆုံးတင်ပို့နိုင်ခြင်းသည် အင်ဒိုနီးရှား နို့ထွက်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် နိုင်ငံတကာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ဈေးကွက်လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းနိုင်သည်ကို ပြသနေကြောင်းနှင့် ထိုအဆင့်သည် ဗီယက်နမ်နှင့် အာရှဈေးကွက်များတွင် အင်ဒိုနီးရှား ဒိန်ချဉ် ထုတ်ကုန်များ၏ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းနှင့် ရပ်တည်မှုကို ပိုမိုခိုင်မာစေကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အင်ဒိုနီးရှား၏ နို့ထွက်ပစ္စည်း ပို့ကုန်လုပ်ငန်းသည် ဆက်လက်တိုးတက်နေကြောင်း သိရပါသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် နို့ထွက်ပစ္စည်း တင်ပို့မှုတန်ဖိုးသည် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇၁.၆၈ သန်း ရှိခဲ့ပြီး ၂၀၂၁ မှ ၂၀၂၅ အတွင်း ၂.၃၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့ကြောင်း သိရပါသည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီမှ ဖေဖော်ဝါရီအတွင်း နို့ထွက်ပစ္စည်း တင်ပို့မှုတန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄.၈၁ သန်းအထိ ရှိလာခဲ့ပြီး ၂၀၂၅ ခုနှစ် တူညီသည့် ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၆၃.၄၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့ကြောင်း သိရပါသည်။ ဒိန်ချဉ်ထုတ်ကုန် တင်ပို့မှုတစ်ခုတည်းအနေဖြင့်လည်း ၂၀၂၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ–ဖေဖော်ဝါရီကာလအတွင်း ကမ္ဘာလုံး ဆိုင်ရာ တင်ပို့မှုတန်ဖိုးမှာ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁.၄၅ သန်း ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်ထက် ၅၀.၃၀ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်ခဲ့ကြောင်း သိရပါသည်။ Puntodewi က ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနအနေဖြင့် အင်ဒိုနီးရှားထုတ်ကုန်များ၏ ဈေးကွက်ဝင်ရောက်နိုင်မှုနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်း တိုးတက်လာစေရန် အထောက်အကူပြုအစီအစဉ်များကို ဆောင်ရွက်နေကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ၎င်းအစီအစဉ်များတွင် ကုန်သွယ်ရေးမစ်ရှင်များ၊ နိုင်ငံတကာပြပွဲများ၊ စီးပွားရေးချိတ်ဆက်ပွဲများနှင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ အရည်အသွေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် စွမ်းဆောင်ရည်မြှင့်တင်ရေး အစီအစဉ်များပါဝင်ကြောင်း သိရပါသည်။ Puntodewi က ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်ထဲတွင် အင်ဒိုနီးရှားထုတ်ကုန်များ၏ ရပ်တည်မှုပိုမိုအားကောင်းလာစေရန်အတွက် သက်ဆိုင်သူအားလုံး ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်ကြရန် ဖိတ်ခေါ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်ဟု သိရှိရပါသည်။

Antara News                                                                             

DOCA (ရန်ကုန်)

ဟာလာလ်ထုတ်ကုန်အာမခံခြင်းတွင် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မည့် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ယီမင်

          အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံ၏ Halal Product Assurance Agency (BPJPH) သည် ဟာလာလ် ထုတ်ကုန်အာမခံမှုဆိုင်ရာ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ယီမင်နိုင်ငံနှင့် တိုးချဲ့ဆောင်ရွက်လျက်ရှိပြီး စားသုံးသူများအတွက် ဥပဒေရေးရာအာမခံမှု ပိုမိုပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း သိရပါသည်။ BPJPH အကြီးအကဲ Ahmad Haikal Hasan က မေလ ၃ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် ကြေညာချက်အရ နှစ်နိုင်ငံအနေဖြင့် အင်ဒိုနီးရှားသို့ ဝင်ရောက်လာမည့် ယီမင်ထုတ်ကုန်များ၏ မှတ်ပုံတင်စနစ်များကို အထူးအလေးထား ဆွေးနွေးခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Hasan က ထိုတွေ့ဆုံမှုသည် အင်ဒိုနီးရှားနဲ့ ယီမင်ကြား ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုကို ပိုမိုထိရောက်စေပြီး တာဝန်ခံမှုရှိသည့် ဟာလာလ်ထုတ်ကုန် မှတ်ပုံတင်ခြင်းနှင့် အသိအမှတ်ပြုခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်များမှ တစ်ဆင့် စားသုံးသူများကို ဥပဒေအရ ကာကွယ်ပေးနိုင်ခြင်းကို အတည်ပြုလိုက်ခြင်းဖြစ်ကြောင်းနှင့် ၎င်းပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ၂၀၁၄ ခုနှစ် ဥပဒေအမှတ် ၃၃ (Halal Product Assurance Law) နှင့် ကိုက်ညီကြောင်းလည်း ထောက်ပြခဲ့ပြီး အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံအတွင်း ရောင်းချနေသော ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် ဟာလာလ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် ရရှိထားရမည်ဟု သတ်မှတ်ထား ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ ထို့အပြင် ၂၀၂၄ ခုနှစ် အစိုးရအမိန့် အမှတ် ၄၂ အရ နိုင်ငံခြားမှ ဝင်ရောက်လာသော ထုတ်ကုန်များသည် BPJPH မှတစ်ဆင့် လက်မှတ်မှတ်ပုံတင်ထားရမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရပါသည်။ Hasan ၏ ပြောကြားချက်အရ ၎င်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ကုန်ကြမ်းမှစ၍ ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ဖြန့်ချိမှုအဆင့်အထိ ဟာလာလ်စံချိန်စံညွှန်းများကို ပြည့်စုံစွာလိုက်နာမှုရှိစေရန် အာမခံပေးနိုင်မည်ဖြစ်ကြောင်း သိရပါသည်။ Hasan က ထိုပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် အင်ဒိုနီးရှားနှင့် ယီမင်ကြားဆက်ဆံရေးကိုပိုမိုခိုင်မာစေပြီး လက်ရှိကုန်သွယ်ရေး လိုအပ်ချက်များကိုသာမကဘဲ အနာဂတ်တွင်လည်း ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်နိုင်မှု အခွင့်အလမ်းများကို ဖွင့်လှစ်ပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ထို့ပြင် ခိုင်မာသော ဥပဒေဘောင်နှင့် နှစ်နိုင်ငံအကြား ရည်မှန်းချက်တူညီမှုတို့ကြောင့် ဆက်ဆံရေးသည် ရေရှည်တည်တံ့စွာတိုးတက်မည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ထိုပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ပြည်သူလူထုအတွက် အကျိုးရှိစေမည့်အပြင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ဟာလာလ်စနစ်ကို စံချိန်စံညွှန်းတူညီမှုဖြင့် ခိုင်မာစေမည်ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ လက်တွေ့ဆောင်ရွက်ချက်အဖြစ် အင်ဒိုနီးရှားနိုင်ငံသည် ယီမင်ထုတ်ကုန်များအတွက် ဟာလာလ်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ် မှတ်ပုံတင်ခြင်းကိုစတင်ဆောင်ရွက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန်ရည်ရွယ်ထားကြောင်း သိရပါသည်။ ၎င်းမဟာဗျူဟာဆောင်ရွက်ချက်သည် ပြည်တွင်းစားသုံးသူများကို ကာကွယ်ပေးရန်နှင့် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်ရေးကို လွယ်ကူချောမွေ့စေရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း သိရှိရပါသည်။

Antara News                                                                             

DOCA (ရန်ကုန်)

အိန္ဒိယနိုင်ငံ၌ ဘာစမာတီမဟုတ်သော ဆန်ဈေးနှုန်းများ အနိမ့်ဆုံးသို့ ကျဆင်း

    အာဖရိကတိုက်ရှိ အဓိကဆန်တင်သွင်းသည့် နိုင်ငံများဖြစ်သော ဆီနီဂေါ (Senegal)၊ ဘီနင် (Benin) နှင့် ဘာကီးနားဖားဆို (Burkina Faso) တို့၏ သွင်းကုန်မူဝါဒ အပြောင်းအလဲများကြောင့် ပြည်ပဝယ်လိုအား ကျဆင်းခြင်းနှင့် အိန္ဒိယပြည်တွင်း၌ ဆန်သစ်များ ပေါ်လာခြင်းတို့ကြောင့် အိန္ဒိယဆန်ဈေးနှုန်းများမှာ နှစ်အတော်ကြာအတွင်း အနိမ့်ဆုံးအဆင့်သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်း Platts ၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

    Platts မှ အကဲဖြတ်ထားသော အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ လက်ရှိ ပေါင်းဆန် ၅% ဈေးနှုန်းသည် မေလ ၅ ရက်နေ့တွင် FOB ဈေးနှုန်း တစ်တန်လျှင် ၃၂၄ ဒေါ်လာ သို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ရာ ယင်းသည် ကာလတိုနှိုင်းယှဉ်ချက်အနေဖြင့် ၂၀၂၁ ခုနှစ်မှစ၍ တွက်ချက်ပါက တစ်တန်လျှင် ၄၄ ဒေါ်လာ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်ပြီး ကာလရှည်နှိုင်းယှဉ်ချက်အနေဖြင့် ၂၀၁၈ ခုနှစ်မှစ၍ တွက်ချက်ပါက တစ်တန်လျှင် ၈၂ ဒေါ်လာအထိ ကျဆင်းသွားခြင်းဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ထို့အတူ ၁၀၀% ဆန်ကွဲ ဈေးနှုန်းမှာလည်း မေလ ၅ ရက်နေ့တွင် တစ်တန်လျှင် ၂၆၉ ဒေါ်လာ (FOB) သို့ ရောက်ရှိခဲ့ပြီး ယခင်နှစ် အလားတူကာလထက် ၅၄ ဒေါ်လာခန့် လျော့နည်းသွားသည်။

    Chhattisgarh ပြည်နယ် ဆန်တင်ပို့သူများအသင်း (TREACG) က အာဖရိကနိုင်ငံများ၏ တင်သွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်များကြောင့် အစိုးရအနေဖြင့် အမြန်ဆုံး ဝင်ရောက်ဖြေရှင်းပေးနိုင်ပါရန် မေလ ၄ ရက်နေ့က ထုတ်ပြန်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

     အာဖရိက၏ ဈေးကွက်မူဝါဒများ ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲခြင်းကြောင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှု အစီ အစဉ်များနှင့် စာချုပ်အကောင်အထည်ဖော်မှုများ အနှောက်အယှက်များရှိခဲ့ပြီး ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင် များ အနေဖြင့် အော်ဒါပယ်ဖျက်ခံရခြင်း၊ ငွေပေးချေမှု ကြန့်ကြာခြင်းနှင့် ကုန်ပစ္စည်း လက်ကျန်များ ပုံနေခြင်းတို့ကို ရင်ဆိုင်နေရကြောင်း အဆိုပါထုတ်ပြန်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်။

    ထို့အပြင် ယင်းကဲ့သို့ တင်သွင်းမှု ကန့်သတ်ချက်များသည် အထူးသဖြင့် အသေးစား၊ အငယ်စားနှင့် အလတ်စား (MSME) ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များအတွက် ငွေကြေးစီးဆင်းမှု အကျပ် အတည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည့် အချက်များဖြစ်ကြောင်း ထည့်သွင်းဖော်ပြထားသည်။ Burkina Faso၊ Benin နှင့် Senegal ကဲ့သို့သော အာဖရိကနိုင်ငံ အများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ သွင်းကုန် မူဝါဒများကို တင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ဆန်တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်ထားကြသည်။

    Benin နိုင်ငံ၏ မူဝါဒအပြောင်းအလဲကြောင့် အိန္ဒိယပြည်တွင်းစျေးကွက်တွင် ပေါင်းဆန် ၅% အပေါ် ဝယ်လိုအား ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယင်းအခြေအနေကြောင့် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက Benin နိုင်ငံသို့ ကုန်စည်တင်ပို့မှုများကို ရပ်ဆိုင်းရန် တွန်းအားပေးသကဲ့သို့ ဖြစ်စေခဲ့သည်။ Benin ဝယ်လက်များက ဝယ်ယူရန် ကမ်းလှမ်းနေကြသော်လည်း ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များမှ ခိုင်လုံသည့် သွင်းကုန်စာရွက်စာတမ်းများ မရှိသည့်အတွက် ရောင်းချရန် ဆန္ဒမရှိကြကြောင်း Gurgaon အခြေ စိုက် ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

    အိန္ဒိယပေါင်းဆန် (PB 5%) ၏ FOB စျေးနှုန်းသည် ကျိန်းသေ ပြန်လည်ကျဆင်းနေ ပါကြောင်း၊ Burkina နှင့် Senegal နိုင်ငံများကလည်း ယခုအချိန်တွင် ဆန်တင်သွင်းမှု လျော့နည်း သွားနိုင်သောကြောင့် Benin အစိုးရသစ်က ယခုလို တင်းကျပ်သည့် သွင်းကုန်စည်းမျဉ်းများကို မည်သည့်အတိုင်း အတာအထိ ဆက်လက် လုပ်ဆောင်သွားမည်ကို စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း နိုင်ဂျီးရီးယား အခြေစိုက် ကုန်သည်တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

    Senegal နိုင်ငံ၏ စက်မှုနှင့်ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ဧပြီလ ၂၃ ရက်နေ့တွင် ထုတ်ပြန်သည့် တရားဝင်အသိပေးချက်အရ Senegal သည် ရွေးချယ်ထားသော ကုမ္ပဏီအချို့ ကိုသာ ဆန်တင်သွင်းခွင့်ပြုသည့် သွင်းကုန်ပမာဏ ကန့်သတ်ချက် (Import Quota) စနစ်ကို ကျင့်သုံးခြင်းဖြင့် ဆန်တင်သွင်းမှုကို ကန့်သတ်လိုက်သည်။ 

    Senegal နိုင်ငံသည် အိန္ဒိယဆန်ကွဲ အဓိကတင်ပို့ရာ နိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ယခုကဲ့သို့ မူဝါဒတင်းကျပ်လိုက်ခြင်းသည် စျေးကွက်အတွင်း မရေရာမှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး အိန္ဒိယ ဆန်ကွဲစျေးနှုန်းများ ဆက်လက်ကျဆင်းလာစေရန် တွန်းအားပေးသကဲ့သို့ ဖြစ်နေကြောင်း သတင်းရင်းမြစ်များအရ သိရသည်။

    တစ်ဖက်တွင်လည်း အိန္ဒိယဆန်များတွင် မျိုးရိုးဗီဇပြုပြင်ထားမှု (Gene Modification) ရှိနိုင်သည်ဟူသော တရုတ်နိုင်ငံ၏ စိုးရိမ်ပူပန်မှုများကြောင့် တရုတ်ဘက်မှ ဝယ်ယူရန် ခိုင်မာသော ကမ်းလှမ်းမှုများ ရှိနေသော်လည်း ပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက တရုတ်နိုင်ငံသို့ ဆန်တင်ပို့ခြင်းကို စွန့်စားမှု တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ယူဆလာကြသည်။

    တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆန်ကွဲ ကို ကွန်တိန်နာဖြင့် Huangpu ဆိပ်ကမ်းအရောက် တစ်တန်လျှင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃၀၀ (CFR) ဖြင့် ဝယ်ယူရန် ကမ်းလှမ်းမှုများ ရှိခဲ့သော်လည်း မေလ ၄ ရက်နေ့ သတင်းများအရ သင်္ဘောတင်စျေးနှုန်း (FOB) မှာ တစ်တန်လျှင် ၂၇၀ မှ ၂၈၀ ဒေါ်လာဝန်းကျင်သာ ရှိနေသဖြင့် စျေးနှုန်းများမှာ ယခင်ထက် လျော့နည်းနေကြောင်း Platts ၏ အချက်အလက်များအရ သိရသည်။

    အိန္ဒိယ စိုက်ပျိုးရေးနှင့် ပြုပြင်ပြီးသော အစားအစာ ထုတ်ကုန်များ ပို့ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး အာဏာပိုင်အဖွဲ့ (APEDA) ၏ အဆိုအရ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီနှင့် ဖေဖော်ဝါရီလများအတွင်း အိန္ဒိယ၏ ဆန်တင်ပို့မှုသည် မက်ထရစ်တန် ၂.၈၇ သန်းသို့ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ယင်းမှာ ယခင်နှစ် အလားတူ ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၁၅ ရာခိုင်နှုန်း လျော့နည်းသွားခြင်း ဖြစ်သည်။

    ဝယ်လိုအား ကျဆင်းနေခြင်းနှင့် သီးနှံသစ်များ ရိတ်သိမ်းချိန်သို့ ရောက်ရှိလာသည့် ဖိအား များကြောင့် ပြည်တွင်းစျေးကွက်မှာ အလားအလာ နည်းနေပြီး Chhattisgarh ဒေသတွင်း ကုန်စည်ဒိုင်များတွင် စပါးသစ်စျေးနှုန်းမှာ တစ်တန်လျှင် ရူပီး ၅,၀၀၀ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၅၃ ဒေါ်လာခန့်) ထပ်မံ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ မေလ ၄ ရက်နေ့အထိ IR စပါးသစ်များကို တစ်တန်လျှင် ရူပီး ၁၇၀၀၀ မှ ၁၇၅၀၀ ကြားဖြင့် အရောင်းအဝယ် ပြုလုပ်နေကြကြောင်း Chhattisgarh ပြည်နယ် ဆန်ပို့ကုန် လုပ်ငန်းရှင်များအသင်း ဥက္ကဋ္ဌ Mukesh Jain က ပြောကြားခဲ့သည်။

     ဆန်စက်ပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် ယခုစပါးပေါက်ဈေးအရ တစ်တန်ကို ရူပီး ၂၈၀၀၀ ဖြင့် ရောင်းချနိုင်ပြီး Kakinada ဆိပ်ကမ်းအရောက်စျေးမှာ ရူပီး ၂၇၅၀၀ ဖြင့် ရောင်းနိုင်ပါကြောင်း ဒေလီအခြေစိုက် ကုန်သည်တစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။ သီးနှံသစ်များ စျေးကွက်အတွင်းသို့ အမြောက်အမြား ဝင်ရောက်လာသည့် ဖိအားများကြောင့် အိန္ဒိယပို့ကုန်လုပ်ငန်းရှင်များက ပေါင်းဆန် ၅% စျေးနှုန်းများမှာ ရှေ့လျှောက် ထပ်မံကျဆင်းသွားနိုင်ကြောင်း ခန့်မှန်းထားကြ သည်။

Source: S&P Global, May 5, 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

ဟင်းချက်ဆီ ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်သတ်မှတ်ရေး အစီအစဉ် အင်ဒိုနီးရှားကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီး ရှင်းလင်း

     အင်ဒိုနီးရှားအစိုးရ အထောက်အပံ့ပါဝင်သည့် ဟင်းချက်ဆီ၏ အမြင့်ဆုံးလက်လီဈေးနှုန်း (HET) ကို တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ရန် အစိုးရ၏အစီအစဉ်ကို ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးက မေလ ၃ ရက်တွင် အတည်ပြုပြောကြားလိုက်ကြောင်း TEMPO သတင်းဌာနက ဖော်ပြထားသည်။ MinyaKita ခေါ် အစိုးရအထောက်အပံ့ ဟင်းချက်ဆီသည် စားအုန်းဆီ အချိုးအစား ၅၀% ပါဝင်သည့် ဇီဝဒီဇယ် ထုတ်လုပ်ရေး (B50) အစီအစဉ်တွင် စားအုန်းဆီကြမ်း (CPO) အား အသုံးပြုမည်ဖြစ်သောကြောင့် CPO ရောင်းလိုအား ကန့်သတ်ချက်နှင့် ဆက်နွယ်မှုမရှိကြောင်း၊ အဆိုပါလက်လီဈေးနှုန်း တိုးမြှင့် သတ်မှတ်ရေး အစီအစဉ်အရ CPO ဈေးနှုန်းကို မြင့်တက်စေမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှု ကုန်ကျစရိတ်များကို သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်ကြောင်း ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးက ပြောကြားလိုက် ကြောင်း သတင်းရရှိပါသည်။

    CPO ဈေးနှုန်းတစ်ဟုန်ထိုးမြင့်တက်လာခြင်းက ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်များကို မြင့်တက် စေမှာဖြစ်ကြောင်း၊ ယင်းအခြေအနေကို အင်ဒိုနီးရှားအစိုးရအနေဖြင့် ထိန်းညှိဆောင်ရွက်လျက်ရှိ ကြောင်း၊ MinyaKita ခေါ် အစိုးရအထောက်အပံ့ ဟင်းချက်ဆီ ဈေးနှုန်းသည် ၃ နှစ်ကြာ ဈေးနှုန်း ပြောင်းလဲမှု မရှိခဲ့ကြောင်း ဝန်ကြီးက ဆက်လက်ပြောကြားခဲ့သည်။

    အစိုးရအထောက်အပံ့ ဟင်းချက်ဆီ ဈေးနှုန်းတိုးမြှင့်သတ်မှတ်မည့်ပမာဏကို လက်ရှိ အချိန်တွင် အတည်မပြုရသေးကြောင်းနှင့် တိုးမြှင့်မည့်ဈေးနှုန်းကို သတ်မှတ်ရေး ဆွေးနွေးဆဲဖြစ် ကြောင်း ၎င်းကဆိုသည်။

    အရှေ့အလယ်ပိုင်း ပဋိပက္ခများကြောင့် ဟင်းချက်ဆီအတွက် ကုန်ကြမ်းပစ္စည်းဖြစ်သည့် CPO ဈေးနှုန်းသည် ဆက်လက်မြင့်တက်မည်ဖြစ်ကြောင်း၊ ရေနံဈေးနှုန်း တစ်ဟုန်ထိုး မြင့်တက် လာမှု နှင့်အတူ CPO က စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည့်အတွက် CPO ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် ဈေးနှုန်းမြင့်တက်လာခြင်းဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။

    အင်ဒိုနီးရှား စားအုန်းဆီ မဟာဗျူဟာမြောက် လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဒုတိယ ၃ လပတ်တွင် CPO ဈေးနှုန်းများသည် ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်တွင် တစ်တန်လျှင် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၁၁၆၅ ရှိခဲ့ရာမှ ဧပြီလတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၄၄၀၊ မေလတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၇၀၁ နှင့် ဇွန်လတွင် အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၁၇၈၃ ထိမြင့်တက်လာမည်ဖြစ်ကြောင်း လေ့လာတွေ့ ရှိချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်ဟု သိရှိရသည်။ 

    အင်ဒိုနီးရှား၌ လက်ရှိတွင် MinyaKita ခေါ် အစိုးရအထောက်အပံ့ ဟင်းချက်ဆီ ဈေးနှုန်း သည် တစ်လီတာလျှင် ရူပီးယား ၁၅၇၀၀ ဖြစ်ကြောင်း၊ အဆိုပါဟင်းချက်ဆီ ဈေးနှုန်းကို ကုန်သွယ် ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ထုတ်ပြန်သည့် စည်းမျဉ်းအမှတ်  ၄၃ အရ ကြီးကြပ်ထိန်း ကျောင်း သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြပါရှိပါသည်။ အဆိုပါ ဈေးနှုန်း တိုးမြှင့်သတ်မှတ်ရေး အစီအစဉ်သည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ ၂၂ ရက်နေ့တွင် ကျင်းပသည့် ရေကြောင်းနှင့် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှု ကိစ္စရပ်များဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းရေး ဝန်ကြီးဌာနက ကျင်းပသည့်အစည်းအဝေးမှ ထွက်ပေါ် လာခြင်းဖြစ်ကြောင်း ဝန်ကြီးက ပြောကြားခဲ့သည်။

    အမျိုးသားအဆင့် လုပ်ပိုင်ခွင့်အာဏာပြုရေးပါတီ ဥက္ကဋ္ဌဖြစ်သူ ရေကြောင်းနှင့် ရင်းနှီး မြှုပ်နှံမှု ကိစ္စရပ်များဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းရေးဝန်ကြီး Mr. Zulkifli Hasan က MinyaKita ၏ အမြင့်ဆုံးဈေးနှုန်း (HET) တိုးမြှင့်ရေးအစီအစဉ်တွင် ဘဏ္ဍာရေးနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ကြီးကြပ်ရေး အေဂျင်စီနှင့် ဆက်စပ်အဖွဲ့အစည်းများ၊ ဌာနများ ပါဝင်ဆောင်ရွက်ရမည်ဖြစ်ကြောင်းနှင့် သတ် မှတ်မည့်ဈေးနှုန်းကို ပူးပေါင်းတွက်ချက်ရမည်ဖြစ်ကြောင်း၊ တွက်ချက်ရရှိသည့် ဈေးနှုန်းအား အထူးအစည်းအဝေးကျင်းပ၍ အတည်ပြုဆုံးဖြတ်ရဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်ကို TEMPO သတင်းဌာန၏ဖော်ပြချက်များအရ လေ့လာသိရှိရပါကြောင်း တင်ပြအပ်ပါသည်။

Source: TEMPO.CO, May 3, 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ဗီယက်နမ်၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှု မြင့်တက်လာ

    ၂၀၂၆ ခုနှစ် နှစ်ဆန်းပိုင်းတွင် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ဗီယက်နမ်၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုမှာ တစ်ဟုန်ထိုး မြင့်တက်လာခဲ့ပါသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ကမ္ဘာ့ကော်ဖီစျေးနှုန်းများသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဧပြီလ လယ်တွင် ကျဆင်းသွားသော်လည်း လှော်ထားပြီး ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ထားသော ကော်ဖီထုတ်ကုန် များအပေါ် ဝယ်လိုအား မြင့်တက်လာမှုကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ 

     ဗီယက်နမ်အကောက်ခွန်ဌာန၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံသည် ယခုနှစ် ပထမ သုံးလပတ် အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံသို့ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၈၀.၆ သန်း တန်ဖိုးရှိ ကော်ဖီတန်ချိန် ၉,၉၀၀ ခန့် တင်ပို့ခဲ့ပြီး ၎င်းပမာဏသည် ယခင်နှစ်ထက် တင်ပို့မှုပမာဏအားဖြင့် ၂၂.၅ ရာခိုင်နှုန်းနှင့် တင်ပို့မှုတန်ဖိုးအနေဖြင့် ၂၈.၇ ရာခိုင်နှုန်းထိ  မြင့်တက်လာကြောင်း သိရှိရသည်။

    ကော်ဖီတင်ပို့မှုပမာဏထက် တင်ပို့မှုတန်ဖိုးမှာ ပိုမိုလျင်မြန်စွာ မြင့်တက်လာခြင်းသည် တန်ဖိုးမြင့် ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ထားသော ကော်ဖီသို့ ပြောင်းလဲဦးတည်လာခြင်းကို ညွှန်ပြနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် ပထမနှစ်လတွင် ထိုင်းနိုင်ငံသို့ တင်ပို့သော ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ ကော်ဖီပို့ကုန် ဝင်ငွေ၏ ၈၃.၆ ရာခိုင်နှုန်းကို ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ထားသော ထုတ်ကုန်များမှ ရရှိပါသည်။

    ဧပြီလထုတ်သတင်းလွှာတွင် စက်မှုနှင့်ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ပြောကြားချက်အရ အထူးသဖြင့် ထိုင်းနိုင်ငံ မြို့ကြီးများရှိ စားသုံးသူများသည် အသင့်ဖျော်ကော်ဖီ သောက်သုံးမှုမှ လှော်ပြီးကြိတ်ထားသော ကော်ဖီ၊ ကော်ဖီကြမ်းခါးသောက်သုံးမှုများနှင့် အထူးအဆင့်မီ ကော်ဖီ အမျိုးအစားများဆီသို့ ပိုမိုပြောင်းလဲသောက်သုံးလာကြကြောင်း သိရှိရပါသည်။

    ဘန်ကောက်၊ ချင်းမိုင်နှင့် ထိုင်းနိုင်ငံရှိ ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားများ သွားလာမှုများသော ဒေသများတွင် ခေတ်မီကော်ဖီဆိုင်ခွဲများ တိုးချဲ့ဖွင့်လှစ်လာမှုသည် အရည်အသွေး မြင့်မားပြီး မူရင်း ထုတ်လုပ်သည့်နေရာကို ခြေရာခံစစ်ဆေးနိုင်သော ကော်ဖီထုတ်ကုန်များအပေါ် ဝယ်လိုအားကို မြင့်တက်စေခဲ့သည်။

    ဗီယက်နမ်၏ ထိုင်းနိုင်ငံသို့ ကော်ဖီတင်သွင်းမှုဝေစုမှာ ပြီးခဲ့သော တစ်နှစ်အတွင်း ၂၄.၂ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၃၅.၇ ရာခိုင်နှုန်းသို့ တိုးတက်လာခဲ့ပြီး ယင်းအချက်မှာ ကုန်သွယ်ရေးဆိုင်ရာ အချက် အလက်အရ ဗီယက်နမ်နိုင်ငံသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အဓိကဦးဆောင်ပေးသွင်းသူနိုင်ငံများအနက် တစ်နိုင်ငံဖြစ်ကြောင်း သိရှိရပါသည်။

    ဈေးကွက်သုတေသနလုပ်သူများ၏ ပြောကြားချက်အရ ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကော်ဖီသုံးစွဲမှုသည် ၂၀၃၂ ခုနှစ်အထိ နှစ်စဉ် ၇ မှ ၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးတက်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ခြောက်နှစ်တာ ကာလတွင် တန်ချိန် ၁၂၀၀၀၀ ကျော်နိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်း သိရှိရပါသည်။ သို့သော်လည်း ဘရာဇီး၊ မလေးရှားနှင့် အင်ဒိုနီးရှားမှ ပေးသွင်းသူများသည် ၎င်းတို့၏ ဖြစ်တည်မှုအခြေအနေကို ချဲ့ထွင် နေရာယူလာခြင်းကြောင့် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပိုမို ပြင်းထန်လာနေသည်။

    အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ကုန်သွယ်ရေးစင်တာမှ အချက်အလက်အရ ဗီယက်နမ်ကော်ဖီသည် ဒေသတွင်း ပြိုင်ဘက်နိုင်ငံများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် စျေးနှုန်းပိုမို ယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ယင်းအချက်ကို ဒေသချင်း ကပ်လျက်တည်ရှိခြင်း၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကုန်ကျစရိတ်နည်းခြင်း နှင့် အာဆီယံ ကုန်သွယ်ရေးအုပ်စုအတွင်း အခွန်ဆိုင်ရာ အကျိုးအမြတ်များရှိခြင်း စသည့်တို့က ထောက်ပံ့ ပေးထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။

    ကော်ဖီလုပ်ငန်းနယ်ပယ်မှ အရာရှိများ၏ ပြောကြားချက်အရ လှော်ပြီးကြိတ်ထားသော ကော်ဖီ၊ အသင့်ဖျော်ကော်ဖီနှင့် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ တန်ဖိုးမြင့်ပိုင်း ဈေးကွက်များသည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏လျင်မြန်စွာ တိုးတက်နေသော ဈေးကွက်တွင် မိမိတို့၏ အနေ အထားကို ပိုမိုခိုင်မာစေရန် ဗီယက်နမ် တင်ပို့သူများအတွက် အခွင့်အလမ်းများ ပေးစွမ်းနေ ကြောင်း သိရသည်။

    ထိုင်းနိုင်ငံတွင် ကော်ဖီသုံးစွဲမှုသည် ကျယ်ပြန့်လာပြီး လူတစ်ဦးလျှင် နှစ်စဉ် ကော်ဖီခွက် ၃၄၀ ကျော်ခန့် ပျမ်းမျှသုံးစွဲလျက်ရှိသည်။ ပြည်တွင်းဈေးကွက်ကို ၂၀၂၅ ခုနှစ်တွင် ထိုင်းဘတ် ၆၅ ဘီလီယံ (အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၂ ဘီလီယံ) ခန့်ရှိသည်ဟု ခန့်မှန်းထားပြီး ယခင်နှစ်ကထက် ၈.၃ ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်လာခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။

    ထိုင်းနိုင်ငံသည် ကော်ဖီထုတ်လုပ်မှု ပမာဏမှာ နည်းပါးပြီး စိုက်ပျိုးမြေ ဧရိယာမှာ ခန့်မှန်း အားဖြင့် ဟက်တာ ၃၅,၀၀၀ ခန့် ရှိကာ နှစ်စဉ် ပဲစိမ် ထုတ်လုပ်မှုသည် တန်ချိန် ၄၀,၀၀၀ မှ ၅၀,၀၀၀ အထိရှိကြောင်း သိရှိရပါသည်။

Source: Viet Nam News, 1-5-2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

အရှေ့တောင်အာရှ ရထားလမ်းသစ်ကြောင့် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဒူးရင်းသီးစျေးနှုန်းများ ကျဆင်း

    အရှေ့တောင်အာရှမှ ဒူးရင်းစိုက်တောင်သူများသည် ယခုအခါ ထိုင်းနိုင်ငံ၊ လာအိုနိုင်ငံနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်တောင်ဘက်ပိုင်း ယူနန်ပြည်နယ်ကို ဆက်သွယ်ထားသည့် အအေးခန်း ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အသုံးပြု၍ ဒူးရင်းသီးများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ယခင်ကထက် ပိုမို မြန်ဆန်စွာ တင်ပို့နိုင်ပြီဖြစ်ကြောင်း၊ ယင်းကဲ့သို့ဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်းကြောင့် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်း သီး၏ စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်နိုင်ငံအတွက် အကြီးဆုံးဒူးရင်းသီးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်လာသည့် ပထမဆုံး ကုန်စည်ရထားကြီးသည် လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက် တရုတ်နိုင်ငံဆီသို့ ယခင်အပတ်တွင် စတင်ခုတ်မောင်းလာခဲ့ကြောင်း တရုတ်နိုင်ငံပိုင် ရုပ်သံလွှင့် ဌာန CCTV က ၂၈-၄-၂၀၂၆ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြထားသည်။

    ယခင်နှစ်တွင် တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံခန့် (ထိုင်းဘတ်ငွေ ၂၂၄ ဘီလီယံ) ရှိသည့် ကမ္ဘာ့ဒူးရင်းတင်ပို့မှု၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်းသီးကို အလွန်တန်ဖိုးထားကြပြီး အထိမ်းအမှတ်ပွဲများတွင် လက်ဆောင်အဖြစ် မကြာခဏ ပေးကမ်းလေ့ရှိကြောင်း၊ အလေးချိန် ၆ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဒူးရင်း သီးတစ်လုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ယွမ် ၂၀၀ (၉၅၀ ဘတ်) အထိ ဈေးရကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်နိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများနှင့် ဆက်သွယ်သည့် ရထားလမ်းကွန်ရက် တစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးပမ်းခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး အဆိုပါလမ်းကြောင်းကို ထိုင်းနိုင်ငံဆီသို့ ယခင်ရှိပြီး ရထားလမ်းများနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သိရှိရသည်။

     CCTV ၏ ဖော်ပြချက်အရ အပူချိန် ၁၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အအေးရှိသော အခန်းပါရှိ သည့် အအေးခန်းရထားလမ်း ဆက်သွယ်မှုအသစ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ Laem Chabang ဆိပ်ကမ်း မှ လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ ယူနန်ပြည်နယ်၏မြို့တော် ကူမင်းမြို့သို့ ပြေးဆွဲသည်။

    People's Daily သတင်းစာ၏ ဖော်ပြချက်အရ ထိုင်းဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်သော ရထား များသည် ယခုအခါ မနက်ခင်းတိုင်း ကူမင်းမြို့သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ်တွင် အပူပိုင်းဒေသ သီးနှံဖြစ်သော ဒူးရင်းတန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀ ကျော်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ကူမင်း မြို့သို့ ခရီးစဉ်သည် သုံးရက်ကြာမြင့်ကြောင်း သိရှိရသည်။

    ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုကြောင့် ထိုင်းဒူးရင်းများကို တရုတ်နိုင်ငံအနောက်တောင်ပိုင်းရှိ အဓိကမြို့ကြီး Chengdu မြို့သို့ တင်ပို့ရန် ယခုအခါ ၅ ရက်သာ ကြာမြင့်ပြီး ယခင်က တစ်ပတ်ခန့် ကြာမြင့်ခဲ့ကြောင်း၊ CCTV ၏ အဆိုအရ တင်သွင်းလာသော ဒူးရင်းသီးများ၏ စျေးနှုန်းသည် ရောင်းလိုအား တိုးလာခြင်းကြောင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။

    မလေးရှားနိုင်ငံ၊ Durian Academy မှ တောင်သူများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးသည့် အကြံပေး Mr. Lim Chin Khee ၏ ပြောကြားချက်အရ ဒူးရင်းတင်ပို့သူများအတွက် ရထားလမ်း သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးသက်သာ ကာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သည့်အတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှု တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် အသီးများ မကြာခဏ ပုပ်သွားတတ်သောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ဒူးရင်းတင်ပို့မှုအတွက် အရေးပါသည့်လမ်းကြောင်း တစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ အဆိုပါရထားလမ်းသည် အမြန်နှုန်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အသီး အရည်အသွေး ထိန်းသိမ်းမှုများကြားတွင် ဟန်ချက်ညီညီ ထိန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် အသီးများ အထူးသဖြင့် ဒူးရင်းသီးများအတွက် အချိန်နှင့် အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း သိရှိရသည်။

    အအေးခန်း အသုံးပြုခြင်းသည် ခရီးစဉ်အတွင်း ပုပ်သွားခြင်း၊ အသီးမှည့် မညီညာခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်စဉ် ထိခိုက်ပျက်စီးခြင်းများမှ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးကြောင်း Kim က ပြောကြားခဲ့ သည်။ CCTV ၏ အစီရင်ခံစာအရ ရထားလမ်းအသစ်ဖြင့် တင်ပို့သော ဒူးရင်းသီး ၃ ရာခိုင်နှုန်းသာ ပုပ်သွားနိုင်ခြေရှိပြီး ယခင်ကမူ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့ကြောင်း သိရှိရသည်။

    တရုတ် E-commerce ကုမ္ပဏီကြီး JD.com ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော JD Fresh က တရုတ်နိုင်ငံ၏ စားသုံးသူများသည် အရည်အသွေးပိုင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်ဟု ဧပြီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိခဲ့သော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် JD Fresh က အသက် ၁၀ နှစ်အရွယ် ဒူးရင်းပင်များမှ အကောင်းဆုံး မွန်ထောင်းဒူးရင်းသီးများကို ရွေးချယ်ရန် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ကြောင်း၊ အဆိုပါ စံသတ်မှတ်ချက်သည် ဒူးရင်းသီး အလုံး ၁၀၀ တွင် ၉၉ လုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သကဲ့သို့ ဖြစ်သွားစေကြောင်း သိရှိရသည်။

    ၁၀၃၅ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းကို ဘေဂျင်း၏ ရပ်ဝန်းနှင့် ပိုးလမ်းမစီမံကိန်း (Belt and Road Initiative) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပြီး နှစ်နိုင်ငံအနေဖြင့် စီမံကိန်း၏ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၅.၉ ဘီလီယံကို အညီအမျှ ကျခံခဲ့ကြသည်။ စီမံကိန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆင်းရဲမွဲတေပြီး ကုန်းတွင်း ပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် လာအိုနိုင်ငံအား တရုတ်နှင့် ဒေသတွင်းရှိ အခြားနိုင်ငံများသို့ ကုန်သွယ်ရေး လမ်းကြောင်းသစ်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လာအို၏စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။

    တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခင်နှစ်က ၎င်း၏ ဒူးရင်းသီးအများစုကို ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ များမှ တင်သွင်းခဲ့ပြီး ကမ္ဘောဒီးယား၊ လာအို၊ မလေးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံများမှလည်း အနည်းငယ်စီ တင်သွင်းခဲ့သည်။ Lim ၏ ပြောကြားချက်အရ အအေးခန်းရထားလမ်း ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အခွင့် ကောင်းယူနိုင်ရန် ပထဝီအနေအထားအရ လာအို၊ ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်တို့သည် အကောင်းဆုံး အနေအထားတွင် ရှိကြသည်။

Source: Bangkok Post, 4 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသတွင် ထိုင်းဆန် ဈေးကွက်နေရာ ပျောက်ဆုံးနေခြင်း

     အီရန်စစ်ပွဲကြောင့် အီရတ်နိုင်ငံသို့ ဆန်တင်ပို့မှုများ ရပ်တန့်သွားခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင် ရေးစရိတ်များ မြင့်တက်လာခြင်းတို့ကြောင့် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ဆန်တင်ပို့မှုသည် ရည်မှန်းထားသော တန်ချိန် ၇ သန်း ပြည့်မီရန် အခက်အခဲရှိနေသည်။

     အီရန်စစ်ပွဲသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသသို့ ဆန်တင်ပို့မှုများအပေါ် အကြီးအကျယ် ထိုး နှက်ချက် ဖြစ်စေခဲ့ပြီး လွန်ခဲ့သည့် သုံးလတာကာလအတွင်း ဆန်တန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀ ကျော် တင်ပို့ နိုင်မည့် အခွင့်အရေးများကို ဆုံးရှုံးသွားစေခဲ့သည်ဟု ထိုင်းဆန်တင်ပို့သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။

    ၂၀၂၆ ခုနှစ်၏ ပထမလေးလပတ်အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံ၏ ဆန်တင်ပို့မှုသည် အဓိကဈေးကွက် အားလုံးတွင် တင်ပို့ရောင်းချနေရဆဲဖြစ်သော်လည်း စစ်ပွဲကြောင့် သုံးလကြာတင်ပို့မှုများ ရပ်ဆိုင်း ထားရသည့် အရှေ့အလယ်ပိုင်းဒေသမှာမူ ခြွင်းချက်ဖြစ်ကြောင်း ထိုင်းဆန်တင်ပို့သူများ အသင်း၏ ဂုဏ်ထူး ဆောင်ဥက္ကဋ္ဌ Chookiat Ophaswongse က ပြောကြားခဲ့သည်။

    အဆိုပါအကျိုးဆက်ကြောင့် ယခုနှစ်၏ ပထမလေးလပတ်အတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် ဆန် တန်ချိန် ၂.၂ သန်းသာ တင်ပို့နိုင်ခဲ့ပြီး သတ်မှတ်ထားသော ရည်မှန်းချက်အောက် ရောက်ရှိနေခဲ့ သည်။ အကယ်၍ လက်ရှိ လစဉ်ပျမ်းမျှ တင်ပို့မှုနှုန်းအတိုင်းသာ ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေပါက ၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် စုစုပေါင်း ပို့ကုန်ပမာဏသည် တန်ချိန် ၆.၆ သန်း ခန့်သာ ရှိနိုင်သဖြင့် ရည်မှန်းထား သော တန်ချိန် ၇ သန်း ပြည့်မီရန် လိုအပ်ချက်များ ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

    ပို့ကုန်ရည်မှန်းချက် မပြည့်မီရခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ အီရတ်ဈေးကွက်ကို လက် လွှတ်လိုက်ရခြင်းကြောင့် ဖြစ်ကြောင်း Chookiat က ပြောကြားခဲ့သည်။ ပုံမှန်အခြေအနေတွင် ထိုင်းနိုင်ငံသည် အီရတ်နိုင်ငံသို့ တစ်လလျှင် ဆန်တန်ချိန် ၈၀၀၀၀ မှ ၉၀၀၀၀ ခန့် တင်ပို့နေရပြီး တစ်နှစ်လျှင် စုစုပေါင်း တန်ချိန် ၁ သန်းခန့် ရှိသောကြောင့် အီရတ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ အကြီးဆုံး ဆန်ပို့ကုန် ဈေးကွက်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းကဆိုသည်။

     သို့သော်လည်း အရှေ့အလယ်ပိုင်းတွင် ပဋိပက္ခများ စတင်ဖြစ်ပွားကတည်းက အီရတ်နိုင်ငံ သို့ ဆန်တင်ပို့မှုများသည် လုံးဝရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ ဆန်များကို တင်ဆောင်နေသည့် ကုန်တင် သင်္ဘောတစ်စင်းသည်ပင် မထွက်ခွာနိုင်တော့သဖြင့် တင်ဆောင်ထားသည့်ကုန်စည်များကို ကမ်း သို့ ပြန်ပို့ခဲ့ရပြီး လွန်ခဲ့သည့် သုံးလတာကာလအတွင်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် အရှေ့အလယ်ပိုင်းသို့ ဆန် တင်ပို့နိုင်မည့်ပမာဏ တန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀ ကျော် ဆုံးရှုံးခဲ့ရသည်ဟု Chookiat က ပြောဆိုခဲ့သည်။

    အာရှဈေးကွက်များ၊ အထူးသဖြင့် ထိုင်းဆန်ဝယ်လိုအား သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည့် မလေးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံတို့သည် စုစုပေါင်း ဆန်တင်ပို့မှု ပမာဏကို ဆက်လက် အထောက် အကူ ပြုနေဆဲဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့် မလေးရှား နိုင်ငံသည် ၎င်း၏ ဆန်အရန်ရိက္ခာ စုဆောင်းမှုကို (၃) လစာမှ (၉) လစာ  အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့ရာ အရန် ရိက္ခာ လိုအပ်ချက်ကို ဖြည့်ဆည်းရန်အတွက် ဆန်ဝယ်ယူမှုများကို သိသိသာသာ တိုးမြှင့်ခဲ့ရသည်။

    သို့သော် ထိုင်းဆန်တင်ပို့မှုသည် ကမ္ဘာ့ရေနံဈေးနှုန်း မြင့်တက်လာမှုနှင့်အတူ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း ခန့် မြင့်တက်လာသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်များ၊ သင်္ဘောကုန်တင်ခများနှင့် အာမခံကြေး များ ကြောင့်လည်း ဖိအားပေးခြင်းခံနေရသည်။

    ထိုင်းနှင့်တရုတ် နှစ်နိုင်ငံအစိုးရများအကြား (G2G) ဆန်အရောင်းအဝယ်ပြုလုပ်မှုများနှင့် ပတ်သက်သည့် နောက်ဆုံးအခြေအနေကို ရှင်းလင်းရာတွင် ထိုင်းနိုင်ငံအနေဖြင့် ၂၀၂၆ ခုနှစ် အစောပိုင်းတွင် တရုတ်နိုင်ငံသို့ ပထမအသုတ်အဖြစ် ဆန်တန်ချိန် ၄၀၀၀၀ ကို အစိုးရချင်း (G2G) စနစ်ဖြင့် တင်ပို့ပြီးစီးခဲ့ပြီဖြစ်ကြောင်းနှင့် တရုတ်နိုင်ငံဘက်မှ ထိုင်းဆန်ကို ဆက်လက်ဝယ်ယူရန် ဆန္ဒရှိသဖြင့် ယခုအခါ ဒုတိယအသုတ်အတွက် ညှိနှိုင်းမှုများ လုပ်ဆောင်နေပြီး နောက်ထပ် တင်ပို့ မည့် ပမာဏမှာ စုစုပေါင်း တန်ချိန် ၅၀၀၀၀ မှ ၆၀၀၀၀ ခန့် ရှိမည်ဟု ခန့်မှန်းထားကြောင်း နိုင်ငံခြားကုန်သွယ်မှုဦးစီးဌာန ညွှန်ကြားရေးမှူးချုပ် Arada Fuangtong က တင်ပြခဲ့သည်။

    သို့သော်လည်း ထိုင်းနိုင်ငံသည် အစိုးရအကူးအပြောင်းကာလကို ဖြတ်သန်းနေရသော ကြောင့် အဆိုပါလုပ်ငန်းစဉ်ကို အတည်ပြုချက်ရယူရန် အစိုးရအဖွဲ့နှင့် အသစ်ဖွဲ့စည်းထားသော အမျိုးသား ဆန်စပါးမူဝါဒနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုကော်မတီထံသို့ တင်ပြရမည်ဖြစ်ကြောင်း Arada က ပြော ကြားခဲ့သည်။

    ယခုအချိန်တွင် အရောင်းအဝယ်မှာ ဆက်လက်ရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး လက်ရှိ သဘောတူညီချက် အောက်တွင် နောက်ထပ် ဆန်အမှာစာများကို မျှော်မှန်းထားကြောင်း Arada က ပြောကြားခဲ့သည်။ ထိုင်းနိုင်ငံသည် လက်ရှိတွင် ဆန်တန်ချိန် ၂၈၀၀၀၀ အတွက် နားလည်မှုစာချွန်လွှာ (MoU) ရေးထိုးထားပြီးဖြစ်ကာ ဌာနအနေဖြင့် နောက်ထပ်တန်ချိန် ၂၂၀၀၀၀ ကို အတည်ပြုပေးနိုင်ရေး အတွက် အစိုးရအဖွဲ့သို့ တင်ပြရန် ပြင်ဆင်နေကြောင်း သိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် စုစုပေါင်း ရည်မှန်းချက်မှာ လျာထားသည့်အတိုင်း တန်ချိန် ၅၀၀၀၀၀ အထိ ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။

Source: The Nation Thailand, 6 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

၂၀၂၆ ခုနှစ် ပထမလေးလအတွင်း အိန္ဒိယ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှု ၂၇ ရာခိုင်နှုန်း မြင့်တက်

     ရိုဘတ်စတာကော်ဖီနှင့် အသင့်သောက်ကော်ဖီများကို အဓိကအားဖြင့် အများအပြားတင်ပို့ လျက်ရှိခြင်းကြောင့်၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလ အတွင်း အိန္ဒိယနိုင်ငံ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၁.၇၄ သန်း (၂၆.၆) ရာခိုင်နှုန်းအထိ မြင့်တက်လျက်ရှိကြောင်း အစိုးရထုတ်ပြန်သည့် အချက်အလက်များကဖော်ပြထားသည်။

     ယခင်နှစ် အလားတူကာလ၌ ကော်ဖီတန်ချိန် ၁.၃၇ သန်းတင်ပို့ခဲ့ကြောင်း၊ အိန္ဒိယသည် ရိုဘတ်စတာ မြေနိမ့်ကော်ဖီ၊ အာရေးဘီးကား ကုန်းမြင့်ကော်ဖီနှင့် အသင့်သောက်ကော်ဖီ စသည့် ကော်ဖီအမျိုးအစားများကို တင်ပို့လျက်ရှိကြောင်း သိရသည်။

     ကော်ဖီတင်ပို့မှုတန်ဖိုးအနေဖြင့် ယခင်နှစ် အဆိုပါကာလ၌ စုစုပေါင်းတင်ပို့မှု ရူပီး‌ငွေ ၇၅၇.၀၇ သန်းရှိခဲ့ရာမှ ယခုနှစ်တွင် ရူပီး ၉၃၆.၅၇ သန်းအထိ မြင့်တက်လာပြီး တစ်ဆက်တည်း မှာပင် ပကတိအကျိုးအမြတ်ရရှိမှုသည် တစ်တန်လျှင် ၄၇၅၀၂၃ ရူပီးမှ ၄၉၄၇၇၆ ရူပီးသို့ တိုးတက်ခဲ့ကြောင်းသိရသည်။

     ယခင်နှစ်၌ ဇန်နဝါရီလမှ ဧပြီလအတွင်း ရိုဘတ်စတာကော်ဖီ တင်ပို့မှုသည် ၆၂၇၃၆.၉၂ တန်ရှိခဲ့ရာမှ ယခုနှစ်တွင် တန်ချိန် ၈၅၁၆၈ အထိ တိုးမြင့်လာကြောင်း၊ အသင့်သောက်ကော်ဖီ တင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၁၇၅၀၄ မှ တန်ချိန် ၂၀၃၃၂ သို့မြင့်တက်လာကြောင်း၊ အသင့်သောက် ကော်ဖီအား တစ်ဆင့်ခံပြန်လည်တင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၃၀၂၇၄ မှ တန်ချိန် ၃၈၁၆၉ သို့ တိုးမြင့် လာကြောင်း ကော်ဖီဘုတ်အဖွဲ့၏ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်အရသိရသည်။

     သို့သော် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်တွင် အာရေးဘီးကား ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၇၂၄၇၉ မှ တန်ချိန် ၃၀၅၈၉ သို့  ၅၈ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်းသိရသည်။ ၂၀၂၅ ခုနှစ်အတွင်း အိန္ဒိယ ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုသည် တန်ချိန် ၃.၈၂ သန်းရှိကြောင်းသိရသည်။

     အိန္ဒိယ၏ ကော်ဖီတင်ပို့မှုကဏ္ဍသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ဆန်းသစ်လာရာ ကမ္ဘာ့ ကော်ဖီတင်ပို့မှုတွင် ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ရိုဘတ်စတာ ကော်ဖီတင်ပို့သူအဖြစ် သတ်မှတ်ထား သည့် ၎င်း၏ သမားရိုးကျဖြစ်တည်မှုထက် ပိုမိုကျော်လွန်လျက်ရှိကြောင်း ပညာရှင်များက ပြော ကြားထားသည်။ ထုတ်လုပ်မှုဆိုင်ရာခန့်မှန်းတွက်ချက်များ၊ ပို့ကုန်တန်ဖိုး တိုးမြှင့်ရရှိမှုများ၊ အဆင့် ဆင့်ပြုပြင်ထုတ်လုပ်ရန်နှင့် ပြည်တွင်းစားသုံးမှု အစဉ်တစိုက်တည်ငြိမ်စေရန်တို့အတွက် သွင်းကုန် အမြောက်အမြား တင်သွင်းရမှု စသည်တို့သည် ကော်ဖီလုပ်ငန်းကဏ္ဍ၌ ရင်ဆိုင်ရသည့်  အရေး ပါသော အချက်များဖြစ်ကြောင်း ပညာရှင်များကပြောကြားထားသည်။

     ကော်ဖီအဓိကထုတ်လုပ်သည့်ပြည်နယ်များဖြစ်သော Karnataka ၊ Kerala နှင့် Tamil Nadu တို့မှ ကော်ဖီထွက်ရှိမှုအရ ၂၀၂၅-၂၀၂၆ ခုနှစ်အတွက် ကော်ဖီထွက်ရှိမှုတန်ချိန် ၄၀၃၀၀၀  ရှိမည်ဟု အိန္ဒိယကော်ဖီဘုတ်အဖွဲ့က ခန့်မှန်းထားသည်။ ကော်ဖီစိုက်ဧက များပြားခြင်းနှင့် စိုစွတ် ရာသီဥတုအခြေအနေများကြောင့် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် အာရေးဘီးကားကော်ဖီ တန်ချိန် ၁၁၈၀၀၀ နှင့် မြေပြန့်ကော်ဖီ တန်ချိန် ၂၈၄၀၀၀ တိုးမြှင့်ထွက်ရှိမည်ဟုခန့်မှန်းထားကြောင်း၊ ရာသီဥတု ဆိုးဝါးမှုနှင့် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်အခြေအနေများသည် ကော်ဖီတင်ပို့မှုကဏ္ဍအတွက် အရေးပါ သည့် အချက်များအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိလျက်ရှိကြောင်းသိရသည်။

Source: The Hindu Business Line, 5 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

ကာနာတကာပြည်နယ်တွင် နေကြာစေ့ တန်ချိန် ၉,၀၂၃ ဝယ်ယူရန် အိန္ဒိယဗဟိုအစိုးရ အတည်ပြု

    အိန္ဒိယနိုင်ငံ၌ စိုက်ပျိုးရေးဝန်ကြီးဌာနသည် ၂၀၂၆ ခုနှစ် စိုက်ပျိုးရာသီအတွက် ကာနာ တကာ (Karnataka) ပြည်နယ်တွင် နေကြာစေ့ ၉၀၂၃ တန်ကို အနည်းဆုံး အာမခံဈေး (MSP) ဖြင့် ဝယ်ယူရန် အတည်ပြုလိုက်သည်။ ထို့အပြင် ဗဟိုအစိုးရသည် မဟာရဋ္ဌ (Maharashtra) ပြည်နယ် တွင် ၂၀၂၅-၂၆ စိုက်ပျိုးရာသီအတွက် ကုလားပဲ အများဆုံး ဝယ်ယူမည့် ပမာဏကိုလည်း ၈၁၉၈၈၂ မက်ထရစ်တန် အထိ တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ စိုက်ပျိုးရေးဝန်ကြီးဌာန၏ ထုတ်ပြန်ချက်အရ ဤ ဆုံးဖြတ်ချက် နှစ်ခုလုံးသည် တောင်သူများအတွက် ရူပီး ၄၈၈၆.၄၆ ကုဋေကျော် တန်ဖိုးရှိသော အနည်းဆုံး အာမခံဈေး (MSP) အထောက်အပံ့ကို ပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

    ဝယ်ယူမည့် ကာလကိုလည်း ၃၀ ရက် ထပ်မံတိုးမြှင့် လိုက်ပြီး ၂၀၂၆ ခုနှစ်၊ မေလ ၂၉ ရက် အထိ ဝယ်ယူသွားမည်ဖြစ်သည်။ ဤကဲ့သို့ ဝယ်ယူမှုပမာဏ တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် အချိန်ကာလ တိုးမြှင့် ခြင်းတို့မှာ ဈေးကွက်အတွင်း ဈေးနှုန်းမတည်ငြိမ်မှုကြောင့် တောင်သူများ အရှုံးခံရောင်းချရခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ ထွက်ကုန်များအတွက် ထိုက်တန်သော တန်ဖိုးကို ရရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ တောင်သူများအတွက် ပိုမိုလုံခြုံပြီး ခန့်မှန်းရလွယ်ကူသော စိုက်ပျိုးရေးဝန်း ကျင်တစ်ခုကို ဖန်တီးပေးရန် ရည်ရွယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤသို့ဆောင်ရွက်ခြင်းသည် မူလ သတ်မှတ်ထားသော အချိန်အတွင်း မရောင်းနိုင်ခဲ့သော လယ်သမားများအတွက် အကျိုးရှိစေမည်ဖြစ်ပြီး MSP အကျိုး ခံစားခွင့်များကို ပိုမိုရရှိနိုင်စေရန် ကူညီမည်ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။

Source: The Hindu Business Line, 5 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)

Pages

Subscribe to RSS - ပြည်ပကုန်သွယ်မှုသတင်းများ