အရှေ့တောင်အာရှမှ ဒူးရင်းစိုက်တောင်သူများသည် ယခုအခါ ထိုင်းနိုင်ငံ၊ လာအိုနိုင်ငံနှင့် တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်တောင်ဘက်ပိုင်း ယူနန်ပြည်နယ်ကို ဆက်သွယ်ထားသည့် အအေးခန်း ရထားလမ်းဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အသုံးပြု၍ ဒူးရင်းသီးများကို တရုတ်နိုင်ငံသို့ ယခင်ကထက် ပိုမို မြန်ဆန်စွာ တင်ပို့နိုင်ပြီဖြစ်ကြောင်း၊ ယင်းကဲ့သို့ဆောင်ရွက်နိုင်ခြင်းကြောင့် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်း သီး၏ စျေးနှုန်းများ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။
တရုတ်နိုင်ငံအတွက် အကြီးဆုံးဒူးရင်းသီးအရင်းအမြစ်ဖြစ်သည့် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်လာသည့် ပထမဆုံး ကုန်စည်ရထားကြီးသည် လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ မြောက်ဘက် တရုတ်နိုင်ငံဆီသို့ ယခင်အပတ်တွင် စတင်ခုတ်မောင်းလာခဲ့ကြောင်း တရုတ်နိုင်ငံပိုင် ရုပ်သံလွှင့် ဌာန CCTV က ၂၈-၄-၂၀၂၆ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြထားသည်။
ယခင်နှစ်တွင် တန်ဖိုး အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၇.၅ ဘီလီယံခန့် (ထိုင်းဘတ်ငွေ ၂၂၄ ဘီလီယံ) ရှိသည့် ကမ္ဘာ့ဒူးရင်းတင်ပို့မှု၏ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်သည် တရုတ်ဈေးကွက်သို့ ရောက်ရှိခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်နိုင်ငံတွင် အနံ့ပြင်းသော ဒူးရင်းသီးကို အလွန်တန်ဖိုးထားကြပြီး အထိမ်းအမှတ်ပွဲများတွင် လက်ဆောင်အဖြစ် မကြာခဏ ပေးကမ်းလေ့ရှိကြောင်း၊ အလေးချိန် ၆ ကီလိုဂရမ်ရှိသော ဒူးရင်း သီးတစ်လုံးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၌ ယွမ် ၂၀၀ (၉၅၀ ဘတ်) အထိ ဈေးရကြောင်း သိရှိရသည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် အရှေ့တောင်အာရှနိုင်ငံများနှင့် ဆက်သွယ်သည့် ရထားလမ်းကွန်ရက် တစ်ခုကို တည်ဆောက်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကြိုးပမ်းခဲ့ကြောင်း၊ တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ၂၀၂၁ ခုနှစ်ကတည်းက စတင်လည်ပတ်ခဲ့ပြီး အဆိုပါလမ်းကြောင်းကို ထိုင်းနိုင်ငံဆီသို့ ယခင်ရှိပြီး ရထားလမ်းများနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သိရှိရသည်။
CCTV ၏ ဖော်ပြချက်အရ အပူချိန် ၁၃ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ အအေးရှိသော အခန်းပါရှိ သည့် အအေးခန်းရထားလမ်း ဆက်သွယ်မှုအသစ်သည် ထိုင်းနိုင်ငံ၏ Laem Chabang ဆိပ်ကမ်း မှ လာအိုနိုင်ငံကိုဖြတ်၍ ယူနန်ပြည်နယ်၏မြို့တော် ကူမင်းမြို့သို့ ပြေးဆွဲသည်။
People's Daily သတင်းစာ၏ ဖော်ပြချက်အရ ထိုင်းဒူးရင်းသီးများ တင်ဆောင်သော ရထား များသည် ယခုအခါ မနက်ခင်းတိုင်း ကူမင်းမြို့သို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်ကာ ယခုနှစ်တွင် အပူပိုင်းဒေသ သီးနှံဖြစ်သော ဒူးရင်းတန်ချိန် ၂၀၀၀၀၀ ကျော်ကို သယ်ယူပို့ဆောင်နိုင်ရန် မျှော်မှန်းထားပြီး ကူမင်း မြို့သို့ ခရီးစဉ်သည် သုံးရက်ကြာမြင့်ကြောင်း သိရှိရသည်။
ရထားလမ်းဆက်သွယ်မှုကြောင့် ထိုင်းဒူးရင်းများကို တရုတ်နိုင်ငံအနောက်တောင်ပိုင်းရှိ အဓိကမြို့ကြီး Chengdu မြို့သို့ တင်ပို့ရန် ယခုအခါ ၅ ရက်သာ ကြာမြင့်ပြီး ယခင်က တစ်ပတ်ခန့် ကြာမြင့်ခဲ့ကြောင်း၊ CCTV ၏ အဆိုအရ တင်သွင်းလာသော ဒူးရင်းသီးများ၏ စျေးနှုန်းသည် ရောင်းလိုအား တိုးလာခြင်းကြောင့် ၃၀ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းသွားကြောင်း သိရှိရသည်။
မလေးရှားနိုင်ငံ၊ Durian Academy မှ တောင်သူများကို လေ့ကျင့်သင်ကြားပေးသည့် အကြံပေး Mr. Lim Chin Khee ၏ ပြောကြားချက်အရ ဒူးရင်းတင်ပို့သူများအတွက် ရထားလမ်း သည် ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး လေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စျေးသက်သာ ကာ ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သည့်အတွက် ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှု တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ ရေကြောင်းပို့ဆောင်ချိန် ပိုမိုကြာမြင့်ခြင်းကြောင့် အသီးများ မကြာခဏ ပုပ်သွားတတ်သောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း သိရှိရသည်။
တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းသည် ဒူးရင်းတင်ပို့မှုအတွက် အရေးပါသည့်လမ်းကြောင်း တစ်ခု ဖြစ်လာကြောင်း၊ အကြောင်းမှာ အဆိုပါရထားလမ်းသည် အမြန်နှုန်း၊ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် အသီး အရည်အသွေး ထိန်းသိမ်းမှုများကြားတွင် ဟန်ချက်ညီညီ ထိန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် အသီးများ အထူးသဖြင့် ဒူးရင်းသီးများအတွက် အချိန်နှင့် အပူချိန် ထိန်းချုပ်မှုသည် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း သိရှိရသည်။
အအေးခန်း အသုံးပြုခြင်းသည် ခရီးစဉ်အတွင်း ပုပ်သွားခြင်း၊ အသီးမှည့် မညီညာခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်စဉ် ထိခိုက်ပျက်စီးခြင်းများမှ ဆုံးရှုံးမှုကို လျှော့ချပေးကြောင်း Kim က ပြောကြားခဲ့ သည်။ CCTV ၏ အစီရင်ခံစာအရ ရထားလမ်းအသစ်ဖြင့် တင်ပို့သော ဒူးရင်းသီး ၃ ရာခိုင်နှုန်းသာ ပုပ်သွားနိုင်ခြေရှိပြီး ယခင်ကမူ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းရှိခဲ့ကြောင်း သိရှိရသည်။
တရုတ် E-commerce ကုမ္ပဏီကြီး JD.com ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သော JD Fresh က တရုတ်နိုင်ငံ၏ စားသုံးသူများသည် အရည်အသွေးပိုင်းကို ပိုမိုအာရုံစိုက်လာကြသည်ဟု ဧပြီလ ၂၇ ရက်နေ့တွင် ဖော်ပြခဲ့သည်။အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိခဲ့သော အရည်အသွေးဆိုင်ရာ စိုးရိမ်မှုများ ကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် JD Fresh က အသက် ၁၀ နှစ်အရွယ် ဒူးရင်းပင်များမှ အကောင်းဆုံး မွန်ထောင်းဒူးရင်းသီးများကို ရွေးချယ်ရန် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ကြောင်း၊ အဆိုပါ စံသတ်မှတ်ချက်သည် ဒူးရင်းသီး အလုံး ၁၀၀ တွင် ၉၉ လုံးကို ဖယ်ရှားလိုက်သကဲ့သို့ ဖြစ်သွားစေကြောင်း သိရှိရသည်။
၁၀၃၅ ကီလိုမီတာ ရှည်လျားသော တရုတ်-လာအို ရထားလမ်းကို ဘေဂျင်း၏ ရပ်ဝန်းနှင့် ပိုးလမ်းမစီမံကိန်း (Belt and Road Initiative) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပြီး နှစ်နိုင်ငံအနေဖြင့် စီမံကိန်း၏ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ် အမေရိကန် ဒေါ်လာ ၅.၉ ဘီလီယံကို အညီအမျှ ကျခံခဲ့ကြသည်။ စီမံကိန်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆင်းရဲမွဲတေပြီး ကုန်းတွင်း ပိတ်နိုင်ငံဖြစ်သည့် လာအိုနိုင်ငံအား တရုတ်နှင့် ဒေသတွင်းရှိ အခြားနိုင်ငံများသို့ ကုန်သွယ်ရေး လမ်းကြောင်းသစ်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြင့် လာအို၏စီးပွားရေးကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။
တရုတ်နိုင်ငံသည် ယခင်နှစ်က ၎င်း၏ ဒူးရင်းသီးအများစုကို ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်နိုင်ငံ များမှ တင်သွင်းခဲ့ပြီး ကမ္ဘောဒီးယား၊ လာအို၊ မလေးရှားနှင့် ဖိလစ်ပိုင်နိုင်ငံများမှလည်း အနည်းငယ်စီ တင်သွင်းခဲ့သည်။ Lim ၏ ပြောကြားချက်အရ အအေးခန်းရထားလမ်း ဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို အခွင့် ကောင်းယူနိုင်ရန် ပထဝီအနေအထားအရ လာအို၊ ထိုင်းနှင့် ဗီယက်နမ်တို့သည် အကောင်းဆုံး အနေအထားတွင် ရှိကြသည်။
Source: Bangkok Post, 4 May 2026(လယ်ယာထွက်ကုန်များနှင့် အဓိကသွင်းကုန်များ၏ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေးအဖွဲ့)